商合杭高铁开端计划获批 往年10月全线完工

日前,记者从省发改委获悉,备受关注的商合杭高铁初步设计近日获得中国铁路总公司批复,计划今年10月全线开工建设。根据施工计划,商合杭高铁预计将于2019年完工,2020年全线通车,届时从合肥到杭州仅需两小时。

目前,商合杭高铁已进入施工图设计审核阶段,之后将进行全线施工招投标和施工监理招投标。该高铁全线设车站28个,其中新建车站16个,分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德南、安吉;改扩建既有及在建车站5个,分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州;利用既有及在建车站8个,分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。

据了解,商合杭高铁正线全长796.9公里,其中新建线路长617.3公里,利用在建或既有铁路179.6公里。设计时速350公里,初期运营时速300公里。届时,我省亳州、阜阳等地将结束不通高铁的历史,合肥到亳州、阜阳坐高铁只要1个小时;合肥到杭州、商丘坐高铁不到两小时。此外,由于商合杭高铁北端可与计划明年开通运营的郑徐客专相连,届时郑州到杭州也将直通高铁,其中郑州到合肥坐高铁大约两小时。

责任编辑:Nora

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商合杭高铁全面开工 预计将在2020年底正式通车

  商合杭高铁起自河南省商丘,跨越安徽省8个地市,终至杭州,是贯穿安徽省境内最长的一条高铁。随着5年后商合杭高铁的建成通车,安徽省打造米字型高速交通路网的目标将会成型,届时安徽境内将崛起60多座高铁站,仅合肥(包括所辖县市)便有12座之多,安徽省将实现市市通高铁。
  历时七年项目终迎开建
  商合杭高铁安徽境内线路长630.9公里,新建线路约519公里,总投资734.24亿元,沿线设车站24座,其中新建车站14座。项目从谋划筹备到立项和开工,历时七年之久。
  早在2008年,商合杭客运专线的建设就提上了日程,但由于种种原因进展缓慢。2009年10月19日,铁道部印发《关于委托开展商丘至阜阳至杭州铁路预可研方案竞选工作的函》,标志铁路前期工作启动。2010年6月24日,新建商丘至阜阳至杭州铁路预可研审查会在京召开,为河南、安徽、浙江三省和铁道部向国家发改委提交项目建议书打下基础。
  2012年商合杭高铁被批准列入2012年原铁道部铁路勘察设计计划。2013年10月10日,国家发展改革委批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书,标志着商合杭高铁正式立项。2015年5月批复可研报告,铁路总公司与安徽、浙江、河南省政府于2015年7月联合批复初步设计。
  目前,商合杭高铁的施工图设计,施工、监理招标,先行用地报批等开工前各项工作已全部完成,11月30日,商合杭高铁将全面开工,预计将在2020年底正式通车。
  “咽喉工程”取得重大突破
  去年12月,作为商合杭铁路的“咽喉工程”——芜湖长江公铁大桥先期开工建设,预计工期4年,这也是商合杭高铁项目建设的难点工程。
  该大桥位于已建芜湖长江大桥上游3.5公里的弋矶山附近,全长5.4公里,同时搭载芜湖市市域轨道交通1号线与8车道城市主干道过江,是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。
  “下层为四线铁路,分别是两线设计时速250公里的客运专线和两线按城际铁路(预留)标准建设的市域轨道线。上层公路按双向八车道城市主干路,设计车速60公里/小时。”商合杭高铁芜湖长江公铁大桥项目部副总工程师刘爱林告诉新安晚报 安徽网记者,大桥采用主跨588米的高低矮塔双索面五跨连续箱桁组合梁斜拉桥,高低塔的高度分别为155米、130.5米,这也是世界上最大跨度的公铁两用高低塔钢箱桁组合式斜拉桥。
  刘爱林说,大桥除两主塔外,30米及以上的桥墩近70个,长江水中桥墩共9个,绝大部分工程为高空、水上施工,安全风险大。前不久,随着大桥2号主塔墩钢围堰顺利下水,宣告了商合杭铁路全线控制性工程进展取得了重大突破。