加利福尼亚来岁搭建全世界首条“超等高铁轨道”

近日,一家致力于超级高铁开发的公司HTT宣布,将于明年在加利福尼亚地区搭建全球首条“超级高铁轨道”。

两年前,有着“科技狂人”之称的艾隆·马斯克阐释了他的“超级高铁”构想。按照马斯克的设计,超级高铁的速度在理想情况下最高可以达到时速6500公里。这意味着什么?从北京到纽约,目前乘坐最快的直达航班也需要12个小时。也许在不远的未来,乘坐超级高铁可以将这一时间缩短为2小时。

马斯克并不是第一个提出“真空管道运输”这一概念的人。早在1904年,美国学者罗伯特·戴维就已经提出“真空管道运输”的设想。

20世纪80年代,美国机械工程师达里尔·奥斯特开始思考“真空管道运输”的可行性。1999年,奥斯特为“真空管道运输”这一概念申请了专利。2010年,奥斯特成立了致力于开发真空运输项目的公司ET3。按照ET3公司的设想,真空管道运输是一个类似胶囊一样的运输容器,它通过真空管道进行点对点传送。由于管道处于真空状态,胶囊容器的速度可以达到时速6500公里。

2013年,有着“科技狂人”之称的马斯克对“真空运输”这一概念进行了丰富,提出了“超级高铁”的理念。马斯克对超级高铁的速度预期比奥斯特保守,他所提出的预期时速为1200公里,接近音速。这一速度将比现在最快的子弹头列车快两三倍,比飞机的速度快两倍。除了速度快,超级高铁还具有安全、环保的优点。因为它处于全封闭的真空系统中,它可以对复杂天气免疫,还可以使用太阳能作为驱动力。

从2010年起,美国相继成立了ET3、SpaceX、HTT等多家研发超级高铁的公司。在ET3的网站上,明确指出其目标是在2030年实现真空管道运输项目的商业应用。

责任编辑:Nora

|收藏本文文章关键字加利福尼亚 高铁 高铁出海相关阅读

美国加利福尼亚将推广混合动力重型推土机

据外媒报道,美国加利福尼亚州将在明年展开对六辆重型混合动力推土机进行测试。
该项目由加利福尼亚大学河滨分校主办,投资200万美元。该项目主要目的在于测试不同种类的重型机车在模拟工作环境下的节能情况。同时,加利福尼亚州空气资源委员会也将投入一部分资金来支持该项目。在混合动力汽车领域,丰田普锐斯和本田Insight在消费者中都有良好声誉,同时在节能减排上效果显着。但一旦混合动力技术运用到像推土机这样的重型车辆上,一年所能减排的效果相当于14辆普锐斯。同时这一年期间,乘用车的平均耗油为2070升,而重型车辆耗油达49210升。所以累计起来,混合动力推土机的节能效率高达20~25%.今年年初,白宫首次公布对中型及重型卡车的节能目标。该车型共分三类:拖拉机、重型卡车和货车、以及职业车辆如公交车和RV房车。联邦政府表示车队运营商及其他货车车主在项目期间将要节省500亿美元的燃料花费。据悉,加利福尼亚州政府将会进一步提出指标,帮助美国在2050年前达到减排80%的目标。